Magnetfeltet i bil er betydelig over grenseverdiene

Verdiene, som er påvist i studiene, viser seg å være i gjennomsnitt 3.000 til 10.000 nanoTesla (nT), og ligger derved langt over de tillatte grenseverdiene. Grenseverdien fastsatt av Statens Strålevern for boligbygging nær høyspentkabler i Norge er for tiden 400 nT. At vi i det hele tatt klarer en lengre biltur, kommer av at bilen har et 12 volts batteri som gir likestrøm, noe vi tåler bedre enn vekselstrømmen vi har i våre boliger.

Magnetfeltet avtar raskt med avstand fra kilden, og mange er det som på grunn av plager i beina, trekker føttene så langt bakover som mulig når de sitter i passasjersetet. Noen legger sågar seteryggen bakover for å kunne plassere beina på dashbordet og slik redusere plagene. Andre kjenner ikke smerter, men føler seg utilpass og svært trette under en lang kjøretur.

Har du et måleapparat for lavfrekvent stråling, kan du plassere det i forsetet nær hjulene og du vil snart oppdage at måleapparatet (som vanligvis går opp til 2000 nT) blir slått ut når bilen kommer opp i normal landeveisfart.

Problemet med magnetfelt er til stede i alle biler uavhengig av biltype, felger, bilens alder eller bildekkmerke. Problemet stammer fra magnetisk ladede stålfiber innstøpt i bilgummien. Hvor sterkt magnetfeltet blir, avhenger av dekkvalitet.

Med en beskjeden innsats kan bildekkene avmagnetiseres og helserisikoen ved bilkjøring minimaliseres. Det er en enkel prosess som fører til bedret komfort i bilen og man vil føle seg mer vel under og etter en lang biltur. Virkningen er varig med mindre dekkene blir utsatt for ekstra sterke magnetfelt.

Her følger en side fra den norske bruksanvisningen. Den gir et inntrykk av hva som skjer under avmagnetiseringsprosessen.